Die Radnabe ist ein zylindrisches Metallteil, wobei das Innenprofil des Reifens den Reifen trägt und die Mitte auf der Welle montiert ist. Auch Felge, Stahlfelge, Rad, Reifenglocke genannt. Es gibt viele Arten von Rädern, je nach Durchmesser, Breite, Formverfahren und Material.

      Entsprechend den Eigenschaften und Anforderungen verschiedener Modelle werden bei der Oberflächenbehandlung der Radnabe auch verschiedene Methoden angewendet, die grob in zwei Typen unterteilt werden können: Backfarbe und Galvanik. Das Aussehen der Räder gewöhnlicher Modelle wird weniger berücksichtigt, und eine gute Wärmeableitung ist eine Grundvoraussetzung. Der Prozess wird im Wesentlichen mit Farbe lackiert, dh gesprüht und dann gebrannt. Die Kosten sind wirtschaftlich, die Farbe ist schön und die Verweilzeit ist lang, selbst wenn das Fahrzeug verschrottet wird. Die Farbe des Rades bleibt unverändert. Der Oberflächenbehandlungsprozess vieler Volkswagen Autoräder ist lackiert. Einige modische und dynamische farbige Räder verwenden ebenfalls Lacktechnologie. Diese Art von Radnabe ist preisgünstig und hat vollständige Spezifikationen.

       Pkw-Räder aus Magnesiumlegierung sind leichter, stärker, haben eine bessere Wärmeableitung, sind stoßfester und weisen eine gute Korrosionsbeständigkeit gegenüber organischen Stoffen und Laugen auf. Im Vergleich zu Automobilrädern aus Aluminiumlegierung wird die Masse um 1/3 reduziert, was die Belastung des gesamten Fahrzeugs verringert. Der Gewichtsreduzierungseffekt ist 15-mal so hoch wie der der Karosserie, wodurch der Energieverbrauch gesenkt, Kraftstoff gespart und die Kraftstoffeinsparungsrate auf 8 bis 18% gesenkt wird.